特斯拉還示意，鎳鈷鋁陰極化學(xué)中的鈷含量已經(jīng)低于新一代的陰極，其鎳錳鈷占比為8:2:2。

　　SMM6月4日訊：特斯拉公司扭轉(zhuǎn)政策，能夠會對鈷金屬漲勢帶來消極影響?？偛课挥诩又菖谅灏柾械奶厮估苋谥鹿蓶|的信中示意，特斯拉的電動汽車電池將利用最高能量密度的電池，而完成這一指標的方法則是，在添加電池鎳含量的同時，大幅升高電池的鈷含量，以保持其良好的熱鞏固性。

　　在汽車電動化已成必然趨向的年代，車企應(yīng)該著眼于“三電”（能源電池、驅(qū)動電機、整車電控）畛域的發(fā)展。

　　時過境遷，特斯拉Model 4在各項數(shù)據(jù)上再也比不上問世之初那般搶眼。

　　在現(xiàn)有條件下，Model 4搭載的22800電池系統(tǒng)的能量密度在400Wh/kg左右，比其原來28660電池系統(tǒng)的260Wh/kg約提高20%。據(jù)特斯拉民間消息，翻譯公司官網(wǎng)，Model 4的續(xù)航里程為446公里，遠不迭Model S的460-684km。因此，可能看出在某些條件的制約下，特斯拉已經(jīng)不得不在某些方面做出就義。

　　過去幾年，隨著特斯拉（Tesla）等公司致力將電動汽車引入支流汽車市場，鈷的價錢下跌了兩倍多。鎳在相反的跨度中獲得了大約60%的利潤，但它的運用范圍要比鈷更寬泛。

　　上海有******（SMM）曹愉欽翻譯整合自彭博舊事 &